Алматинский метрополитен • путешествия и транспорт • фотоблог 2012-2023

1 декабря 2011 года был открыт первый в Казахстане Алматинский метрополитен

Первый в Казахстане, второй в Центральной Азии (после Ташкентского) и шестнадцатый на территории бывшего СССР. Алматинский метрополитен представляет собой одну линию. Завершена первая очередь строительства из 7 станций и 1 депо общей протяженностью 10.3 км. Подробнее можно узнать на Википедии.

Метро строилось 23 года, с 7 сентября 1988 по 1 декабря 2011 года, из них почти на 10 лет строительство было приостановлено.

Станции первой линии метрополитена Алматы (первая очередь):

Райымбек батыра
Жибек Жолы
Алмалы
Абая
Байконур
Театр имени Мухтара Ауэзова
Алатау

электродепо ТЧ-1 «Райымбек батыра»

Подвижной состав Hyundai Rotem. По линии курсируют семь четырёхвагонных поездов. Интервал движения около 10 минут.

В день открытия

В торжественном мероприятии открытия метрополитена участвовал президент Нурсултан Назарбаев. Мероприятие началось около 18 часов. В это время полиция никого не запускала. Мы пришли к станции Алатау как и другие неравнодушные алматинцы. Многие хотели первыми попасть в метро и терпеливо стояли в очереди. Это было очень значимое и долгожданное событие для города, которое ждали больше двадцати лет. Вскоре начали запускать первых посетителей. Желающих посмотреть метро было много. У касс стали появляться длинные очереди. Спустившись к перрону стали узнавать метрошный запах как в Москве. Впечатлила отделка интерьеров станций. Мы услышали шум из тоннеля и приехал первый поезд. Затем он поменял направление движения и начал подъезжать к нашей платформе. В это время произошёл необычный исторический момент. Не сообща люди начали аплодировать первому поезду! Настолько было много эмоций и радости алматинцев.

Поезд по ошибке открыл двери с другой стороны, видимо от волнения машинист нажал на другую кнопку. Затем открылись двери со стороны платформы и мы зашли в вагоны. Отправились в первую поездку со станции Алатау к станции Театр имени Мухтара Ауэзова. По середине перегонного тоннеля поезд остановился и в вагонах погас свет. Простояли некоторое время и снова поехали. Потом нам объяснили, как оказалось движение поездов подняло строительную пыль в тоннелях и видимость стала недостаточной. Мы прокатились по станциям, посмотрели на красивые интерьеры. Появилась гордость, что в нашем городе теперь есть такое красивое метро.

На следующий день, 2 декабря я решил сделать небольшой фоторепортаж и отправился в метро с фотоаппаратом.