Алматинская детская железная дорога или то, что от неё осталось…
Воспоминания
Вспоминаю как в детстве меня водили в Алматинский парк имени Максима Горького. Самые яркие и запоминающиеся эмоции были связаны с детской железной дорогой.
Попадая на территорию парка, я сразу стремился в сторону железной дороги. Для меня это был самый интересный аттракцион. По мере приближения был слышен гудок тепловоза и от этого я только прибавлял шаг. Детская железная дорога была для чем-то сказочным. Тепловоз, вагоны, станции, переезды, светофоры, всё это было как настоящее в отличии от других аттракционов. На ней работали самые настоящие железнодорожники. Запомнилось, как сюда мы ходили с моим дедом железнодорожником. На выход он всегда одевал свой костюм железнодорожника.
Всюду были «юные железнодорожники» из пионерского отряда, они выполняли роли работников железной дороги. Не знаю как они попадали сюда, но мне они казались невероятными счастливчиками. Школьники осваивали желенодорожные профессиии в качестве дежурных на перроне, на переездах, проводников и машинистов.
В вагонах закрывали двери, пионеры подавали сигнал флажком, гудок локомотива и поезд начинал своё движение. Ехали не спеша, в пути делали одну остановку на станции Комсомольская. Самым печальным моментом было прибытие поезда обратно на станцию отправления. Поездка казалась очень короткой по времени и всегда хотелось покататься ещё.
Технические данные
Алматинская детская железная дорога представляла из себя узкоколейку 750 мм. Схема путей виде замкнутого кольца. Протяжённость 1.24 км, с учётом второго пути на станции Комсомольская 1.47. Два переезда и два моста. С детства мне запомнился подвижной состав в виде тепловоза ТУ7А и вагонов Pafawag. Рядом с главной станцией имени Павлика Морозова, отдельно в стороне стоял тепловоз ТУ2. Более подробная информация о этой ДЖД есть на сайте «Детские железные дороги СССР – История и современность».
В наше время
К концу 90-ых в парке Горького начались перемены не в лучшую сторону. Детскую железную дорогу закрыли, а потом и вовсе убрали подвижной состав. Часть парка, где располагалась железная дорога перешла в частные руки. Алматинская детская железная дорога навсегда потеряла свой прежний вид и перестала существовать в том виде, в котором мы её любили в детстве. Тепловоз ТУ7А загнали на вторые пути станции Комсомольская. Позже тепловоз разграбили, а вагоны растащили по парку и сделали из них киоски. Станция имени Павлика Морозова сгорела. Стрелочные переводы на станции Комсомольская были демонтированы. Так же были сломаны все светофоры.
В республике поменялась власть. Люди которые создавали детскую железную дорогу и следили за ней ушли. Пришли другие которым попросту это не нужно. Новые хозяева не только уничтожили подвижной состав, но и сменили названия. Станцию имени Павлика Морозова переименовали в станцию Достык, станцию Комсомольская в станцию Жастар. Началась новая история, для других Алматинцев.
Вторая жизнь
«Парк имени Максима Горького» сменил название на «Центральный парк отдыха». Вторая жизнь Алматинской детской железной дороги началась с нового подвижного состава. Был куплен «паровоз» с дизельным двигателем и вагонетки с крышей для перевозки пассажиров. Локомотив итальянского производства, стилизованный под паровоз, Atlantic Pacific Train, 2-2-0, SBF VISA Group. Дети перестали принимать участие в организации поездок по детской железной дороге как в старые времена. На станции Жастар (бывшая Комсомольская) построили искусственный тоннель. В тоннеле, во время движения поезда происходит, механизированное движение устрашающих кукол под музыку.
К сожалению мои дети не увидели железную дорогу с узкоколейным поездом. Оставалось только эмоционально рассказывать как тут было и как это было здорово. Дети слушали и задавали много вопросов, самым главным был вопрос — зачем сломали детскую железную дорогу?
